Reparatur & Überholung | Zuverlässigkeitssteigerung & Verstärkung | Flottenverfügbarkeit

Mobilität & Infrastruktur

Mit der Gicam-Technologie lassen sich Teile des Fuhrparks, die abrasivem Verschleiß und Stößen ausgesetzt sind, mittels DED-Laser auftragen: Eisenbahnräder und -achsen, Weichenherzen, Schaufelzähne, Pflugscharen und Raupenketten. Dabei wird gezielt nur der abgenutzte Bereich bearbeitet, ohne das gesamte Teil auszutauschen, um die Ausfallzeiten von Maschinen und Schienenfahrzeugen zu begrenzen.
Reparatur & Neufertigung

Drehzapfen und Drehgelenke von Drehgestellen

Ein geschmiedetes oder gegossenes Teil, das speziell auf den jeweiligen Fahrzeugtyp zugeschnitten ist: Durch das Nachschmieden der Kontaktfläche wird das ursprüngliche Funktionsspiel wiederhergestellt.
Ces composants de liaison entre le châssis du bogie et la caisse, ou entre les éléments du bogie eux-mêmes, subissent une usure par frottement continu sous charges cycliques importantes, avec une usure concentrée sur la surface de contact alors que le reste de la pièce reste dimensionnellement stable. Le DED permet de recharger ces portées usées avec un alliage résistant à l'usure adhésive, restaurant le jeu fonctionnel d'origine sans remplacer une pièce forgée ou moulée coûteuse et spécifique à chaque type de matériel roulant.

Cette réparation est particulièrement pertinente pour des flottes de matériel roulant ancien, où les pièces de rechange standard ne sont plus toujours disponibles rapidement. Le contrôle précis du dépôt permet de respecter les tolérances d'ajustement nécessaires au bon comportement dynamique du bogie.
Funktionsspiel wiederhergestellt → Abgenutzte Lagerflächen aufgearbeitet, ohne das Schmiede- oder Gussteil zu ersetzen.
Nützlich bei älteren Geräten → Sinnvoll, wenn Standardersatzteile nicht mehr kurzfristig erhältlich sind.
Drehzapfen und Drehgelenke von Drehgestellen
Foto: PetrS. – Wikimedia Commons — Lizenz — Bild bearbeitet

FAQ

Warum sollte man einen Drehgestellzapfen reparieren, anstatt ihn zu ersetzen?

Da diese Teile für jeden Fahrzeugtyp spezifisch sind und bei älteren Fahrzeugflotten nicht immer sofort verfügbar sind.

Entspricht die Nachladung den Passungstoleranzen des Drehgestells?