Reparatur & Neufertigung | Zuverlässigkeitssteigerung & Verstärkung | Funktionserweiterung

Verteidigung & Marine

Die Gicam-Technologie ermöglicht die Reparatur und Fertigung von kritischen Bauteilen für die Verteidigungs- und Schifffahrtsindustrie mittels DED-Laserverfahren: gepanzerte Fahrwerke, Propellerwellen, Schiffsschrauben, Gasturbinen. Sie ermöglicht eine schnelle und punktgenaue Reparatur, was für die industrielle Souveränität und die Einsatzbereitschaft von Militär- und Marineflotten von entscheidender Bedeutung ist.
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Reparatur & Neufertigung

Schiffsschrauben

Ein mehrere Tonnen schwerer Propeller mit einer Beschädigung an der Hinterkante: Eine Reparatur vor Ort anstelle einer Neufertigung des gesamten Teils verkürzt die Ausfallzeit des Schiffes erheblich.
Les hélices subissent une érosion par cavitation qui endommage localement le bord de fuite et l'extrados des pales, sans affecter le reste de la structure. Le DED permet une réparation ciblée par rechargement métallique sans refondre l'hélice entière, ce qui est essentiel vu la taille et le poids de ces pièces (plusieurs tonnes).

L'alliage NAB (Nickel Aluminium Bronze) est bien maîtrisé en dépôt laser, car il offre une bonne soudabilité comparée à d'autres bronzes. C'est une application à fort enjeu économique en MRO naval : une hélice neuve nécessite plusieurs mois de fabrication en fonderie, alors que la réparation peut réduire drastiquement l'immobilisation du navire.
Reparatur ohne Neuguss → Gezieltes Aufschweißen der Hinterkante möglich, ohne den gesamten Propeller neu gießen zu müssen.
Geringere Stillstandszeiten → Mögliche Alternative zu einer mehrmonatigen Fertigung in der Gießerei.
Schiffsschraube
Foto: Erik Axdahl – Wikimedia Commons — Lizenz — Bild bearbeitet

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut réparer par DED Laser les zones érodées par cavitation sur les hélices marines (alliage NAB), sans refondre la pièce entière. Une hélice neuve nécessitant plusieurs mois de fabrication en fonderie, cette réparation en cale sèche peut réduire drastiquement l’immobilisation du navire.

FAQ

Kann man einen Schiffsschraubenflügel reparieren, ohne ihn neu zu gießen?

Mit dem DED-Verfahren lassen sich durch Kavitation erodierte Bereiche (Hinterkante, Oberseite der Blätter) lokal wiederherstellen, ohne den gesamten Propeller neu gießen zu müssen.

Welche Legierung kann für diese Reparatur verwendet werden?