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Mobilität & Infrastruktur

Mit der Gicam-Technologie lassen sich Teile des Fuhrparks, die abrasivem Verschleiß und Stößen ausgesetzt sind, mittels DED-Laser auftragen: Eisenbahnräder und -achsen, Weichenherzen, Schaufelzähne, Pflugscharen und Raupenketten. Dabei wird gezielt nur der abgenutzte Bereich bearbeitet, ohne das gesamte Teil auszutauschen, um die Ausfallzeiten von Maschinen und Schienenfahrzeugen zu begrenzen.
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Reparatur & Neufertigung

Rollen, Kettenräder und Kettenkomponenten

Starker abrasiver Verschleiß an den Laufflächen, kaum beeinträchtigte innere Struktur: Ein schweres Gussbauteil sollte eher nachgeschmiedet als ersetzt werden.
Ces éléments de train de roulement subissent une usure abrasive intense au contact du sol et de la chenille, avec une sollicitation concentrée sur les surfaces de roulement alors que la structure interne reste peu affectée. Le DED permet un rechargement ciblé de ces surfaces avec des alliages résistants à l'usure, une alternative économique au remplacement complet de composants lourds et coûteux à produire en fonderie.

Cette réparation est particulièrement pertinente pour les flottes d'engins de chantier ou forestiers où le train de roulement représente une part importante des coûts de maintenance. Le procédé permet également d'ajuster localement la dureté déposée selon le type de terrain d'utilisation (rocheux, boueux, forestier), une flexibilité difficile à obtenir avec les procédés de rechargement traditionnels comme le rechargement à l'arc.
Gezieltes Auftragen → Aufgetragene Laufflächen, ohne dass ein schweres Gussbauteil ausgetauscht werden muss.
An das Gelände angepasste Härte → Felsig, schlammig oder im Wald: eine Flexibilität, die beim Bogenschießen fehlt.
Rollen, Kettenräder und Raupenkomponenten
Foto: Urjamten – Wikimedia Commons — Lizenz — Bild bearbeitet

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser les surfaces de roulement des galets, barbotins et composants de chenilles avec des alliages résistants à l’usure, une alternative économique au remplacement complet. La dureté déposée peut être ajustée au terrain (rocheux, boueux, forestier), avec une flexibilité difficile à obtenir par rechargement à l’arc.

FAQ

Warum ist das Fahrwerk ein wichtiger Wartungsbereich?

Da der Abrieb durch den Bodenkontakt dort besonders stark ist und sich auf die Laufflächen konzentriert, macht er einen erheblichen Teil der Wartungskosten einer Maschinenflotte aus.

Kann man die aufgebrachte Härte an den Untergrund anpassen?