Reparatur & Überholung | Zuverlässigkeitssteigerung & Verstärkung | Flottenverfügbarkeit

Mobilität & Infrastruktur

Mit der Gicam-Technologie lassen sich Teile des Fuhrparks, die abrasivem Verschleiß und Stößen ausgesetzt sind, mittels DED-Laser auftragen: Eisenbahnräder und -achsen, Weichenherzen, Schaufelzähne, Pflugscharen und Raupenketten. Dabei wird gezielt nur der abgenutzte Bereich bearbeitet, ohne das gesamte Teil auszutauschen, um die Ausfallzeiten von Maschinen und Schienenfahrzeugen zu begrenzen.
Kontaktieren Sie uns
Zuverlässigkeitssteigerung & Abhärtung

Bremsscheiben und -trommeln für Schienenfahrzeuge

Eine massive Scheibe, deren Neufertigung kostspielig ist und die ausschließlich an ihren Reibflächen verschlissen ist: ein neuer Ansatz, der sich an den Anforderungen des Eisenbahnbremsens orientiert.
Ces éléments de freinage subissent une usure thermomécanique cyclique sur leurs surfaces de friction, avec parfois une fissuration par fatigue thermique liée aux freinages répétés à haute énergie (trains à grande vitesse, fret lourd), alors que le moyeu ou la structure porteuse du disque reste sain. Le DED permet de recharger localement les zones de friction dégradées avec un alliage plus résistant à la fatigue thermique, prolongeant la durée de vie de disques massifs et coûteux à refabriquer.

Cette approche reste émergente sur ce type de pièce vu les exigences de sécurité et de qualification propres au freinage ferroviaire, mais présente un potentiel réel pour réduire le taux de remplacement de composants à forte valeur unitaire. Le DED permet aussi des architectures hybrides associant un corps standard à un matériau de friction optimisé localement.
Aufbereitete Reibflächen → Legierung mit höherer thermischer Ermüdungsfestigkeit, ohne dass die Scheibe neu gefertigt werden muss.
Hybride Konstruktionen → Standardkörper in Kombination mit einem lokal optimierten Reibungsmaterial.
Bremsscheiben und -trommeln für Schienenfahrzeuge
Foto: Richard Masoner – Wikimedia Commons — Lizenz — Bild bearbeitet

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser les zones de friction dégradées d’un disque ou d’un tambour de frein avec un alliage plus résistant à la fatigue thermique, pour réduire le taux de remplacement de composants à forte valeur unitaire. Cette approche, émergente sur ce type de pièce, est encadrée par les exigences de sécurité et de qualification du freinage ferroviaire.

FAQ

Wird diese Anwendung bereits bei Eisenbahnbremsen eingesetzt?

Angesichts der Sicherheitsanforderungen und Qualifikationskriterien für Eisenbahnbremsen ist diese Technologie bei dieser Art von Bauteilen noch in der Entwicklungsphase: Die Qualifizierung erfolgt von Fall zu Fall gemeinsam mit dem Kunden.

Was bringt es, eine Bremsscheibe nachzufüllen?