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Mobilität & Infrastruktur

Mit der Gicam-Technologie lassen sich Teile des Fuhrparks, die abrasivem Verschleiß und Stößen ausgesetzt sind, mittels DED-Laser auftragen: Eisenbahnräder und -achsen, Weichenherzen, Schaufelzähne, Pflugscharen und Raupenketten. Dabei wird gezielt nur der abgenutzte Bereich bearbeitet, ohne das gesamte Teil auszutauschen, um die Ausfallzeiten von Maschinen und Schienenfahrzeugen zu begrenzen.
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Zuverlässigkeitssteigerung & Abhärtung

Schaufelzähne und Verschleißklingen

Ständiger Kontakt mit Gestein, Kies und Sand: Nur die Schneide härten, ohne den Zahnkörper zu schwächen.
Diese Teile stehen in direktem und ständigem Kontakt mit abrasiven Böden (Gestein, Kies, Sand), was zu einem schnellen und vorhersehbaren Verschleiß führt, der sich auf die Schneidkante konzentriert.

Mit dem DED-Verfahren lassen sich diese Bereiche mit Legierungen von sehr hoher Härte (Wolframkarbide, verstärkte Manganstähle) aufbringen, während der Zahnkörper aus zähem Stahl besteht, der kostengünstiger und stoßfester ist. Diese Kombination optimiert das Verhältnis von Härte und Zähigkeit, das mit einem einzigen Werkstoff nur schwer zu erreichen ist.

Es eignet sich zudem hervorragend für die Aufarbeitung während der Lebensdauer, wodurch standardisierte und in sehr großer Serie gefertigte Teile, bei denen die Stückkosten eine große Rolle spielen, nachgeschliffen und ihre Nutzungsdauer verlängert werden können.
Kompromiss zwischen Härte und Zähigkeit → Sehr harte Schneide, zäher und schlagfester Zahnkörper.
Nachschleifen während der Lebensdauer → Wiederholtes Nachschleifen an Teilen, die in sehr großer Stückzahl hergestellt werden.
Schaufelzähne und Verschleißklingen
Foto: DeWitt Clinton – Wikimedia Commons — Lizenz — Bild bearbeitet

Das Wichtigste auf einen Blick …
Die Gicam-Technologie ermöglicht es, die Schneidkante von Schaufelzähnen und Verschleißklingen mittels DED-Laser mit Legierungen von sehr hoher Härte (Wolframkarbide, verstärkte Manganstähle) aufzupolstern, während der Zahnkörper aus zähem Stahl bestehen bleibt, der kostengünstiger und stoßfester ist. Durch das Aufschweißen während der Nutzungsdauer lassen sich in Großserie gefertigte Teile nachschleifen und ihre Lebensdauer verlängern.

FAQ

Warum sollte man nicht den gesamten Zahn aus einer sehr harten Legierung herstellen?

Da ein einziges, sehr hartes Material zu stoßempfindlich ist: Der DED vereint einen zähen Kern mit einer sehr harten Kante.

Kann man denselben Schaufelzahn mehrmals nachschweißen?