Reparatur & Neufertigung | Zuverlässigkeitssteigerung & Verstärkung | Funktionserweiterung

Verteidigung & Marine

Die Gicam-Technologie ermöglicht die Reparatur und Fertigung von kritischen Bauteilen für die Verteidigungs- und Schifffahrtsindustrie mittels DED-Laserverfahren: gepanzerte Fahrwerke, Propellerwellen, Schiffsschrauben, Gasturbinen. Sie ermöglicht eine schnelle und punktgenaue Reparatur, was für die industrielle Souveränität und die Einsatzbereitschaft von Militär- und Marineflotten von entscheidender Bedeutung ist.
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Zuverlässigkeitssteigerung & Abhärtung

Corps de vannes et pompes d'eau de mer

Sièges de vanne et zones de passage d'eau à haute vitesse : déposer localement un alliage noble sur un corps moins cher optimise le coût matière.
Ces composants sont exposés à une corrosion sévère et une érosion par cavitation au niveau des sièges de vanne et des zones de passage d'eau à haute vitesse. Le DED permet de déposer localement un alliage résistant à la corrosion (type Inconel ou duplex) sur un corps de vanne en acier moins noble, ce qui optimise le coût matière.

La complexité géométrique interne de ces pièces (canaux, sièges coniques) bénéficie de la flexibilité du dépôt laser. La réparation évite un remplacement complet souvent coûteux sur des pièces critiques pour la propulsion ou la sécurité du navire — un cas d'usage typique de réparation multi-matériaux fonctionnelle.
Optimisation du coût matière → Alliage noble déposé uniquement sur les zones exposées, corps en acier standard.
Géométries complexes → La flexibilité du dépôt laser s'adapte aux canaux et sièges coniques internes.
Ventilgehäuse und Seewasserpumpen
Photo : Dominicus Johannes Bergsma - Wikimedia Commons — Licence — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut déposer par DED Laser un alliage résistant à la corrosion (type Inconel ou duplex) sur un corps de vanne en acier moins noble, ce qui optimise le coût matière. La flexibilité du dépôt laser s’adapte à la complexité géométrique interne de ces pièces (canaux, sièges coniques).

FAQ

Pourquoi déposer un alliage noble seulement sur certaines zones du corps de vanne ?

Pour optimiser le coût matière : le corps peut rester en acier standard, moins cher, seul l'alliage résistant à la corrosion (Inconel, duplex) est déposé où l'eau de mer agit réellement.

Le DED est-il adapté aux géométries internes complexes de ces pièces ?