Reparatur & MRO | Hybridfertigung | Multimaterial

Luft- und Raumfahrt

Die Gicam-Technologie ermöglicht die Reparatur und Fertigung kritischer Bauteile für die Luft- und Raumfahrt mittels DED-Laserverfahren: Turbinenschaufeln, Titangehäuse, Fahrwerksstrukturen, Raketentriebwerke. Sie ermöglicht eine präzise Materialauftragung mit verschiedenen Werkstoffen sowie die detaillierte metallurgische Kontrolle, die für die zivile und militärische Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) erforderlich ist.
Fertigung & Prototypenbau

Gehäuse und Konstruktionen aus Titan

Titan ist ein teures und schwer zu bearbeitendes Material: Eine Verringerung des Einkaufsgewichts im Verhältnis zum Endgewicht wirkt sich direkt auf die Wirtschaftlichkeit dieser Teile aus.
Das DED-Verfahren eignet sich hervorragend für diese Art von Bauteilen: Durch die nahezu formgenaue Abscheidung beschränkt sich der Materialverbrauch auf das tatsächlich benötigte Material, anstatt von einem massiven Rohblock auszugehen, der bearbeitet werden muss. Im Gegensatz zum Pulverbettschmelzverfahren, das hinsichtlich des Fertigungsvolumens begrenzt ist, unterliegt die Gicam-Technologie keinen grundsätzlichen Größenbeschränkungen – die Standardreihe (Gicam 600, Gicam 2000) deckt den üblichen Bedarf ab, und Sotimeco kann Maschinen für außergewöhnliche Volumina maßgeschneidert entwickeln.

Konkret geht das Werkstück von einem klassischen Schmiederohling aus, und das DED fügt nur das Material hinzu, das für komplexe Bereiche – Ausbuchtungen, Verstärkungen, Befestigungsstellen – erforderlich ist, anstatt diese aus dem Vollmaterial zu zerspanen. Die Zeitersparnis bei der Endbearbeitung ist bei dieser Art von voluminösen Strukturen erheblich, und die „Buy-to-Fly“-Quote (Verhältnis von zugekauftem Material zu Endmaterial) wird dadurch deutlich verbessert – ein wirtschaftlicher Faktor von größter Bedeutung bei einem so teuren Werkstoff wie Titan.

Dieser Ansatz gilt sowohl für Kompressorgehäuse als auch für Gondelkomponenten – zwei Bauteilfamilien, bei denen das Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit entscheidend ist und bei denen jedes eingesparte Kilogramm Titan einen direkten Einfluss auf die Produktionskosten hat.
Reduzierter Materialverbrauch beim „Buy-to-fly“-Verfahren → Weniger Materialbedarf dank der Quasi-Net-Shape-Ablagerung.
Große bearbeitete Werkstücke → Höheres Arbeitsvolumen als beim Pulverbettschmelzverfahren, ohne inhärente Größenbeschränkung.
Gehäuse und Konstruktionen aus Titan
Foto: Petr Kratochvil – PublicDomainPictures.net — Lizenz — Bild bearbeitet

FAQ

Kann die Sotimeco-Technologie großformatige Gehäuse bearbeiten?

Ja: Die Gicam 600 und die Gicam 2000 decken die marktüblichen Abmessungen ab, und Sotimeco kann maßgeschneiderte Maschinen für Sonderteile entwickeln.

Warum senkt das DED die Materialkosten bei Titan?