Reparatur & Neufertigung | Zuverlässigkeitssteigerung & Verstärkung | Enge Toleranzen

Kraftübertragung

Die Gicam-Technologie ermöglicht die Aufarbeitung von rotierenden Präzisionsbauteilen in der Kraftübertragung mittels DED-Laser: Wellen und Gehäuse von Getrieben, Zylinderstangen, Laufräder und Pumpenwellen. Dabei wird ausschließlich der verschlissene Bereich – Laufflächen, Keilnuten, Bohrungen – bearbeitet, wobei die Toleranzen hinsichtlich Rundlauf und Auswuchtung eingehalten werden.
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Reparatur & Neufertigung

Getriebegehäuse: Bohrungen und Trennflächen

Eine abgenutzte Bohrung in einem großvolumigen Gehäuse aus Spezialguss: Durch das Aufschweißen des Bereichs wird der Lagersitz wiederhergestellt, ohne dass das Gehäuse neu gefertigt werden muss.
Les alésages de logement de roulement s'ovalisent ou s'usent avec le temps sous l'effet des charges cycliques et des montages répétés des roulements, alors que le reste du carter en fonte reste dimensionnellement stable. Le DED permet de recharger localement ces alésages pour restaurer le diamètre et l'ajustement d'origine avec les roulements, une réparation bien moins coûteuse que le remplacement d'un carter volumineux, souvent en fonderie spécifique et à délai de fabrication long.

Cette approche est particulièrement intéressante pour les réducteurs de grande taille ou de conception ancienne, où un carter de rechange n'est plus toujours disponible en stock standard. Le procédé permet également de traiter les plans de joint endommagés par corrosion ou chocs, restaurant l'étanchéité statique sans reprise complète de la pièce.
Anpassung des wiederhergestellten Lagers → Lokale Aufbohrung des Bohrungsdurchmessers, ohne das Gehäuse neu zu fertigen.
Behandelte Trennfugen → Wiederherstellung der statischen Dichtheit nach Korrosion oder Stößen.
Getriebegehäuse – Bohrungen und Trenfugen

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger localement les alésages de logement de roulement ovalisés et les plans de joint endommagés par corrosion ou chocs, pour restaurer le diamètre, l’ajustement et l’étanchéité statique d’origine. Cette réparation est bien moins coûteuse que le remplacement d’un carter volumineux, surtout sur les réducteurs de grande taille ou de conception ancienne.

FAQ

Kann man eine oval gewordene Bohrung im Kurbelgehäuse reparieren, ohne das Kurbelgehäuse auszutauschen?

Ja, der DED schleift die Bohrung lokal nach, um ihren Durchmesser und die ursprüngliche Passung zum Lager vor der Endbearbeitung wiederherzustellen.

Ist diese Reparatur bei einem älteren Getriebe sinnvoll?