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Mobilität & Infrastruktur

Mit der Gicam-Technologie lassen sich Teile des Fuhrparks, die abrasivem Verschleiß und Stößen ausgesetzt sind, mittels DED-Laser auftragen: Eisenbahnräder und -achsen, Weichenherzen, Schaufelzähne, Pflugscharen und Raupenketten. Dabei wird gezielt nur der abgenutzte Bereich bearbeitet, ohne das gesamte Teil auszutauschen, um die Ausfallzeiten von Maschinen und Schienenfahrzeugen zu begrenzen.
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Reparatur & Neufertigung

Achsen und Gelenke von mobilen Maschinen

Ein Maschinenstillstand, der bei jeder Arbeitsstunde auf der Baustelle oder während der Agrarsaison Kosten verursacht: Das abgenutzte Lager nachschleifen, anstatt die geschmiedete Achse zu ersetzen.
Diese Gelenkkomponenten (Baggerarme, Laderausleger, landwirtschaftliche Kupplungen) sind einer ständigen Reibung ausgesetzt, die zu einem fortschreitenden Verschleiß des Durchmessers führt, während der Kern des Bauteils seine mechanischen Eigenschaften beibehält.

Mit dem DED-Verfahren lässt sich der abgenutzte Bereich präzise wiederherstellen, um das Nennmaß wiederherzustellen – eine kostengünstige Alternative zum Austausch einer kompletten geschmiedeten Achse, der oft teuer ist und nicht immer schnell ab Lager lieferbar ist.
Dieser Ansatz der maßgenauen Reparatur eignet sich besonders für Maschinenflotten, bei denen Ausfallzeiten direkte Kosten verursachen (Baustelle, Agrarsaison).

Die präzise Kontrolle der aufgetragenen Schichtdicke ermöglicht zudem die Einhaltung der engen Passungstoleranzen, die für diese mechanischen Verbindungen charakteristisch sind.
Nennmaß wiederhergestellt → Lager wieder einsatzbereit – eine kostengünstige Alternative zu einer komplett geschmiedeten Achse.
Weniger Ausfallzeiten → Geeignet für Fuhrparks, in denen jede Ausfallstunde Geld kostet – sowohl auf Baustellen als auch in der Erntezeit.
Achsen und Gelenke von mobilen Maschinen
Foto: FNQ – Wikimedia Commons — Lizenz — Bild bearbeitet

Das Wichtigste auf einen Blick …
Die Gicam-Technologie ermöglicht es, abgenutzte Bereiche an Achsen und Gelenken mobiler Maschinen (Baggerarme, Laderausleger, landwirtschaftliche Kupplungen) mittels DED-Laser wieder auf das Nennmaß aufzutragen. Durch die präzise Kontrolle der aufgetragenen Schichtdicke werden die engen Passungstoleranzen eingehalten, die für diese mechanischen Verbindungen charakteristisch sind.

FAQ

Warum sollte man eine Achse nachladen, anstatt sie zu ersetzen?

Denn eine komplette geschmiedete Achse ist teuer und nicht immer sofort ab Lager lieferbar, obwohl nur ihr Lagerbereich verschlissen ist.

Entspricht die Nachladung den Passungstoleranzen der Verbindung?