Reparação e refabricação | Aumento da fiabilidade e reforço | Adição de funcionalidades

Defesa e Marinha

A tecnologia Gicam permite reparar e fabricar peças críticas para os setores da defesa e naval através da tecnologia DED Laser: trens de rodagem blindados, eixos de hélice, hélices marítimas e turbinas a gás. Permite uma reparação rápida e localizada, o que constitui um desafio em termos de soberania industrial e de disponibilidade operacional para as frotas militares e navais.
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Melhoria da fiabilidade e reforço

Corps de vannes et pompes d'eau de mer

Sièges de vanne et zones de passage d'eau à haute vitesse : déposer localement un alliage noble sur un corps moins cher optimise le coût matière.
Ces composants sont exposés à une corrosion sévère et une érosion par cavitation au niveau des sièges de vanne et des zones de passage d'eau à haute vitesse. Le DED permet de déposer localement un alliage résistant à la corrosion (type Inconel ou duplex) sur un corps de vanne en acier moins noble, ce qui optimise le coût matière.

La complexité géométrique interne de ces pièces (canaux, sièges coniques) bénéficie de la flexibilité du dépôt laser. La réparation évite un remplacement complet souvent coûteux sur des pièces critiques pour la propulsion ou la sécurité du navire — un cas d'usage typique de réparation multi-matériaux fonctionnelle.
Optimisation du coût matière → Alliage noble déposé uniquement sur les zones exposées, corps en acier standard.
Géométries complexes → La flexibilité du dépôt laser s'adapte aux canaux et sièges coniques internes.
Corpos de válvulas e bombas de água do mar
Photo : Dominicus Johannes Bergsma - Wikimedia Commons — Licence — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut déposer par DED Laser un alliage résistant à la corrosion (type Inconel ou duplex) sur un corps de vanne en acier moins noble, ce qui optimise le coût matière. La flexibilité du dépôt laser s’adapte à la complexité géométrique interne de ces pièces (canaux, sièges coniques).

Perguntas frequentes

Pourquoi déposer un alliage noble seulement sur certaines zones du corps de vanne ?

Pour optimiser le coût matière : le corps peut rester en acier standard, moins cher, seul l'alliage résistant à la corrosion (Inconel, duplex) est déposé où l'eau de mer agit réellement.

Le DED est-il adapté aux géométries internes complexes de ces pièces ?