Reparación y refabricación | Mejora de la fiabilidad y refuerzo | Incorporación de funciones

Defensa y sector naval

La tecnología Gicam permite reparar y fabricar piezas críticas para los sectores de la defensa y naval mediante láser DED: trenes de rodaje blindados, ejes de hélice, hélices marinas y turbinas de gas. Permite una reparación rápida y localizada, lo que supone un reto en materia de soberanía industrial y disponibilidad operativa para las flotas militares y navales.
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Reparación y refabricación

Turbinas de gas marinas

Ces turbines dérivées de moteurs aéronautiques partagent les mêmes défis : érosion et fatigue thermique, avec des dommages souvent localisés.
Ces turbines, dérivées de moteurs aéronautiques, partagent les mêmes défis que leurs homologues aériens : aubes soumises à l'érosion et à la fatigue thermique, avec des dommages souvent localisés en bord d'attaque. Le DED permet une réparation précise similaire à celle pratiquée en MRO aéronautique, avec un contrôle fin de l'apport thermique pour éviter les fissurations des superalliages.

La disponibilité opérationnelle des navires de guerre dépend fortement de la rapidité de maintenance de ces turbines, rendant la réparation locale stratégique. C'est un pont technologique direct entre les savoir-faire aéronautiques et navals du DED, qui illustre bien la transversalité du procédé entre les deux secteurs.
Réparation localisée → Même principe qu'en MRO aéronautique, applicable aux turbines marines.
Disponibilité opérationnelle → Rapidité de maintenance stratégique pour les navires de guerre.
Turbinas de gas marinas
Photo : Japan Maritime Self-Defense Force - Wikimedia Commons — Licence — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut réparer par DED Laser les aubes de turbines à gaz marines endommagées en bord d’attaque, avec un contrôle fin de l’apport thermique pour éviter les fissurations des superalliages. Cette réparation est un pont technologique direct entre les savoir-faire aéronautiques et navals du DED.

Preguntas frecuentes

Les turbines à gaz marines se réparent-elles comme des turbines aéronautiques ?

Ce sont souvent des dérivés de moteurs aéronautiques : la réparation par DED cible les mêmes zones (bord d'attaque), avec le même contrôle thermique fin.

Pourquoi cette réparation peut-elle être stratégique pour la marine ?