Reparación y refabricación | Mejora de la fiabilidad y refuerzo | Disponibilidad de la flota

Movilidad e infraestructuras

La tecnología Gicam permite recargar mediante láser DED piezas de flotas expuestas al desgaste abrasivo y a los impactos: ruedas y ejes ferroviarios, núcleos de cruces, dientes de cucharas, rejas y orugas. Se centra únicamente en la zona desgastada, sin necesidad de sustituir la pieza completa, para reducir el tiempo de inactividad de la maquinaria y el material rodante.
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Reparación y refabricación

Ruedas ferroviarias: superficie de rodadura y banda de rodadura

El reacondicionamiento reduce el diámetro en cada pasada: recargar el perfil añadiendo material prolonga la vida útil de la rueda antes de que se deseche.
La table de roulement et le boudin de la roue s'usent progressivement par frottement continu avec le rail, avec des méplats et une usure du profil qui dégradent le confort de roulement et génèrent des vibrations, alors que le corps de la roue (voile, moyeu) reste sain. Le DED permet de recharger localement le profil de roulement avec un acier compatible, restaurant la géométrie normalisée (profil UIC ou équivalent) sans remplacer la roue entière, une pièce forgée coûteuse et soumise à des exigences de sécurité ferroviaire strictes.

Cette approche de reprofilage par apport de matière, alternative au simple réusinage qui réduit le diamètre à chaque passage, permet de prolonger significativement la durée de vie de la roue avant rebut définitif. L'enjeu économique est majeur vu le nombre de roues en parc et la fréquence des opérations de maintenance en tournage sous roue.
Perfil normalizado restaurado → Tabla de rodadura y reborde recargados, sin sustituir la rueda forjada.
Mayor vida útil → Reprofilado mediante la adición de material, en lugar de un reacondicionamiento que reduce el diámetro.
Ruedas ferroviarias: superficie de rodadura y banda de rodadura
Foto: autor desconocido - Wikimedia Commons — Licencia — imagen modificada

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser la table de roulement et le boudin d’une roue ferroviaire avec un acier compatible, pour restaurer le profil normalisé (UIC ou équivalent) sans remplacer la roue forgée. Cette réparation, soumise aux exigences de sécurité ferroviaire, prolonge la durée de vie de la roue avant rebut définitif.

Preguntas frecuentes

¿Por qué recargar una rueda en lugar de rectificarla?

El torneado con rueda reduce el diámetro en cada pasada. El aporte de material restaura el perfil sin perder diámetro, lo que prolonga la vida útil de la rueda antes de que haya que desecharla.

¿Esta reparación está sujeta a algún requisito específico?