Reparación y refabricación | Mejora de la fiabilidad y endurecimiento | Tolerancias estrictas

Transmisión de potencia

La tecnología Gicam permite recargar mediante láser DED componentes giratorios de precisión utilizados en la transmisión de potencia: ejes y carcasas de reductores, vástagos de cilindros, ruedas y ejes de bombas. Se centra únicamente en la zona desgastada —superficies de contacto, estrías, orificios— respetando las tolerancias de concentricidad y equilibrado.
Mejora de la fiabilidad y endurecimiento

Alcances de las juntas de estanqueidad

Un defecto muy localizado, frecuente en las instalaciones de reductores: reforzar el asiento en lugar de volver a mecanizar el eje, utilizando en ocasiones un material más resistente que el original.
Ces zones de l'arbre en contact avec les joints à lèvres s'usent par frottement continu, créant une rainure qui compromet l'étanchéité et provoque des fuites d'huile, un défaut fréquent en maintenance de réducteurs. Le DED permet de recharger précisément cette portée pour restaurer un état de surface et un diamètre propices à une bonne étanchéité, évitant de reprendre tout l'arbre pour un défaut très localisé.

Cette réparation à faible coût est particulièrement rentable vu la fréquence de ce type d'avarie sur des parcs de réducteurs en exploitation continue, où les fuites d'huile ont un impact direct sur la fiabilité et la maintenance préventive. Le DED permet aussi de choisir un matériau d'apport plus résistant à l'usure que l'origine, prolongeant la durée de vie de la portée au-delà du remplacement à l'identique.
Estanqueidad restablecida → Diámetro y estado de la superficie del apoyo reparados localmente.
Mayor vida útil → Material de recubrimiento más resistente al desgaste que el original.
Dimensiones de las juntas de estanqueidad
Foto: Jean-Jacques MILAN - Wikimedia Commons — Licencia — imagen modificada

Preguntas frecuentes

¿Por qué se desgasta una junta más rápido que el resto del eje?

Porque la junta de labio roza continuamente en el mismo punto, lo que provoca la formación de una ranura y da lugar a fugas de aceite, mientras que el resto del eje permanece intacto.

¿Se puede elegir un material más resistente que el original?