Reparación y refabricación | Mejora de la fiabilidad y refuerzo | Incorporación de funciones

Defensa y sector naval

La tecnología Gicam permite reparar y fabricar piezas críticas para los sectores de la defensa y naval mediante láser DED: trenes de rodaje blindados, ejes de hélice, hélices marinas y turbinas de gas. Permite una reparación rápida y localizada, lo que supone un reto en materia de soberanía industrial y disponibilidad operativa para las flotas militares y navales.
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Reparación y refabricación

Hélices marinas

Una hélice de varias toneladas con daños en el borde de salida: repararla localmente en lugar de refundir toda la pieza cambia radicalmente el tiempo de inmovilización del buque.
Las hélices sufren erosión por cavitación que daña localmente el borde de salida y el extradós de las palas, sin afectar al resto de la estructura. La tecnología DED permite una reparación selectiva mediante recargue metálico sin necesidad de refundir toda la hélice, lo cual es esencial dado el tamaño y el peso de estas piezas (varias toneladas).

La aleación NAB (bronce de níquel y aluminio) se maneja bien en la deposición por láser, ya que ofrece una buena soldabilidad en comparación con otros bronces. Se trata de una aplicación de gran importancia económica en el mantenimiento, reparación y revisión (MRO) naval: una hélice nueva requiere varios meses de fabricación en fundición, mientras que la reparación puede reducir drásticamente el tiempo de inactividad del buque.
Reparación sin refundir → Es posible realizar una recarga selectiva del borde de salida sin necesidad de refundir toda la hélice.
Menor tiempo de inactividad → Posible alternativa a varios meses de fabricación en fundición.
Hélice marina
Foto: Erik Axdahl - Wikimedia Commons — Licencia — imagen modificada

Lo que hay que recordar…
La tecnología Gicam permite reparar mediante láser DED las zonas erosionadas por cavitación en las hélices marinas (aleación NAB), sin necesidad de refundir toda la pieza. Dado que la fabricación de una hélice nueva en fundición requiere varios meses, esta reparación en dique seco puede reducir drásticamente el tiempo de inactividad del buque.

Preguntas frecuentes

¿Se puede reparar una hélice marina sin tener que fundirla de nuevo?

El DED puede reponer localmente las zonas erosionadas por cavitación (borde de salida, extradós de las palas), sin necesidad de refundir toda la hélice.

¿Qué aleación se puede utilizar para esta reparación?