Reparación y refabricación | Mejora de la fiabilidad y refuerzo | Disponibilidad de la flota

Movilidad e infraestructuras

La tecnología Gicam permite recargar mediante láser DED piezas de flotas expuestas al desgaste abrasivo y a los impactos: ruedas y ejes ferroviarios, núcleos de cruces, dientes de cucharas, rejas y orugas. Se centra únicamente en la zona desgastada, sin necesidad de sustituir la pieza completa, para reducir el tiempo de inactividad de la maquinaria y el material rodante.
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Reparación y refabricación

Ejes ferroviarios: distancias entre cojinetes y entre calzas

Medidas críticas para la seguridad en una pieza cuyo recambio resulta costoso: recargar para volver a la cota nominal, sin deteriorar el límite de fatiga.
Ces essieux forgés massifs subissent une usure ou une corrosion localisées au niveau des portées de roulement et des portées de calage des roues, zones critiques en termes de sécurité vu les efforts cycliques et les risques de fatigue. Le DED permet de recharger précisément ces portées pour revenir à la cote nominale, une alternative au remplacement d'un essieu forgé à délai de fabrication long et soumis à des contrôles non destructifs stricts (magnétoscopie, ultrasons) avant remise en service.

Cette réparation qualifiée reste plus contrainte que sur d'autres secteurs vu les normes ferroviaires de sécurité (agrément par les autorités compétentes), mais représente un potentiel économique fort vu le coût unitaire élevé et l'immobilisation liée au remplacement d'un essieu. Le contrôle fin de l'apport thermique est essentiel pour ne pas dégrader la limite de fatigue de la pièce, point de vigilance majeur en conception ferroviaire.
Valor nominal recuperado → Rodamientos y cuñas recargados, sin sustituir el eje forjado.
Resistencia a la fatiga preservada → Aporte térmico controlado, un aspecto clave a tener en cuenta en el diseño ferroviario.
Ejes ferroviarios: distancias entre cojinetes y entre calzas
Foto: Ural-66 - Wikimedia Commons — Licencia — imagen modificada

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser les portées de roulement et de calage des roues d’un essieu forgé, pour revenir à la cote nominale. Le contrôle fin de l’apport thermique préserve la limite de fatigue de la pièce, et la réparation qualifiée passe les contrôles non destructifs stricts (magnétoscopie, ultrasons) avant remise en service.

Preguntas frecuentes

¿Se somete un eje reparado a controles antes de volver a ponerse en servicio?

Sí: controles no destructivos rigurosos (magnetoscopia, ultrasonidos) y homologación por parte de las autoridades competentes, al igual que para cualquier organismo de seguridad ferroviaria.

¿Por qué es tan importante el control térmico en un eje?