Reparación y refabricación | Mejora de la fiabilidad y refuerzo | Disponibilidad de la flota

Movilidad e infraestructuras

La tecnología Gicam permite recargar mediante láser DED piezas de flotas expuestas al desgaste abrasivo y a los impactos: ruedas y ejes ferroviarios, núcleos de cruces, dientes de cucharas, rejas y orugas. Se centra únicamente en la zona desgastada, sin necesidad de sustituir la pieza completa, para reducir el tiempo de inactividad de la maquinaria y el material rodante.
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Mejora de la fiabilidad y endurecimiento

Discos y tambores de freno ferroviarios

Un disco macizo y costoso de fabricar de nuevo, desgastado únicamente en sus superficies de fricción: un enfoque emergente, marcado por las exigencias del frenado ferroviario.
Ces éléments de freinage subissent une usure thermomécanique cyclique sur leurs surfaces de friction, avec parfois une fissuration par fatigue thermique liée aux freinages répétés à haute énergie (trains à grande vitesse, fret lourd), alors que le moyeu ou la structure porteuse du disque reste sain. Le DED permet de recharger localement les zones de friction dégradées avec un alliage plus résistant à la fatigue thermique, prolongeant la durée de vie de disques massifs et coûteux à refabriquer.

Cette approche reste émergente sur ce type de pièce vu les exigences de sécurité et de qualification propres au freinage ferroviaire, mais présente un potentiel réel pour réduire le taux de remplacement de composants à forte valeur unitaire. Le DED permet aussi des architectures hybrides associant un corps standard à un matériau de friction optimisé localement.
Superficies de fricción recargadas → Aleación más resistente a la fatiga térmica, sin necesidad de volver a fabricar el disco.
Arquitecturas híbridas → Cuerpo estándar combinado con un material de fricción optimizado localmente.
Discos y tambores de freno ferroviarios
Foto: Richard Masoner - Wikimedia Commons — Licencia — imagen modificada

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser les zones de friction dégradées d’un disque ou d’un tambour de frein avec un alliage plus résistant à la fatigue thermique, pour réduire le taux de remplacement de composants à forte valeur unitaire. Cette approche, émergente sur ce type de pièce, est encadrée par les exigences de sécurité et de qualification du freinage ferroviaire.

Preguntas frecuentes

¿Se utiliza ya esta aplicación en los frenos ferroviarios?

Sigue siendo una tecnología emergente en este tipo de piezas, dadas las exigencias de seguridad y homologación del frenado ferroviario: se homologa caso por caso con el cliente.

¿Para qué sirve rellenar un disco de freno?