Un falso brinelling localizado en una corona de varios metros: recargar la pista dañada en lugar de sustituir todo el conjunto, uno de los componentes más caros de la turbina.
Estos rodamientos de gran diámetro orientan las palas (paso) y la góndola (giro) y sufren un desgaste por contacto y un desconchado localizados en las pistas de rodadura, sometidas a una oscilación permanente en lugar de a una rotación continua —un modo de desgaste específico (falso brinelling).
El
DED permite recargar las pistas dañadas con un acero compatible antes del reacondicionamiento o rectificado, evitando así la sustitución de una corona de varios metros de diámetro, muy costosa y con un plazo de suministro prolongado.
Esta reparación supone un reto económico importante, ya que estas coronas se encuentran entre los componentes más caros de la turbina, después de las palas y el generador, y su sustitución requiere un acceso complejo con grúa, sobre todo en instalaciones marítimas. El control geométrico preciso del depósito es indispensable para respetar la circularidad y la planitud exigidas por estos rodamientos de precisión.
