Reparación y refabricación | Mejora de la fiabilidad y refuerzo | Incorporación de funciones

Defensa y sector naval

La tecnología Gicam permite reparar y fabricar piezas críticas para los sectores de la defensa y naval mediante láser DED: trenes de rodaje blindados, ejes de hélice, hélices marinas y turbinas de gas. Permite una reparación rápida y localizada, lo que supone un reto en materia de soberanía industrial y disponibilidad operativa para las flotas militares y navales.
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Mejora de la fiabilidad y endurecimiento

Corps de vannes et pompes d'eau de mer

Sièges de vanne et zones de passage d'eau à haute vitesse : déposer localement un alliage noble sur un corps moins cher optimise le coût matière.
Ces composants sont exposés à une corrosion sévère et une érosion par cavitation au niveau des sièges de vanne et des zones de passage d'eau à haute vitesse. Le DED permet de déposer localement un alliage résistant à la corrosion (type Inconel ou duplex) sur un corps de vanne en acier moins noble, ce qui optimise le coût matière.

La complexité géométrique interne de ces pièces (canaux, sièges coniques) bénéficie de la flexibilité du dépôt laser. La réparation évite un remplacement complet souvent coûteux sur des pièces critiques pour la propulsion ou la sécurité du navire — un cas d'usage typique de réparation multi-matériaux fonctionnelle.
Optimisation du coût matière → Alliage noble déposé uniquement sur les zones exposées, corps en acier standard.
Géométries complexes → La flexibilité du dépôt laser s'adapte aux canaux et sièges coniques internes.
Cuerpos de válvulas y bombas de agua de mar
Photo : Dominicus Johannes Bergsma - Wikimedia Commons — Licence — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut déposer par DED Laser un alliage résistant à la corrosion (type Inconel ou duplex) sur un corps de vanne en acier moins noble, ce qui optimise le coût matière. La flexibilité du dépôt laser s’adapte à la complexité géométrique interne de ces pièces (canaux, sièges coniques).

Preguntas frecuentes

Pourquoi déposer un alliage noble seulement sur certaines zones du corps de vanne ?

Pour optimiser le coût matière : le corps peut rester en acier standard, moins cher, seul l'alliage résistant à la corrosion (Inconel, duplex) est déposé où l'eau de mer agit réellement.

Le DED est-il adapté aux géométries internes complexes de ces pièces ?