Reparación y mantenimiento, reparación y revisión (MRO) | Fabricación híbrida | Multimateriales

Aeronáutica y espacial

La tecnología Gicam permite reparar y fabricar piezas críticas para la industria aeronáutica y espacial mediante la tecnología DED láser: álabes de turbina, carcasas de titanio, estructuras de tren de aterrizaje y motores de cohete. Permite una deposición precisa y con múltiples materiales, con el control metalúrgico minucioso que exigen los servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) civiles y militares.
Fabricación y creación de prototipos

Carcasas y estructuras de titanio

El titanio es un material caro y difícil de mecanizar: reducir la cantidad de material adquirido en relación con el material final modifica directamente la ecuación económica de estas piezas.
El DED destaca en este tipo de piezas: el depósito «quasi-net-shape» limita el material adquirido al material realmente útil, en lugar de partir de un bloque macizo que hay que mecanizar. A diferencia de la fusión sobre lecho de polvo, que tiene un volumen de fabricación limitado, la tecnología Gicam no tiene ningún límite de tamaño intrínseco: la gama estándar (Gicam 600, Gicam 2000) cubre las necesidades habituales, y Sotimeco puede diseñar máquinas a medida para volúmenes fuera de lo común.

En la práctica, la pieza parte de un semielaborado forjado convencional, y el DED solo añade el material necesario a las zonas complejas —salientes, refuerzos, interfaces de fijación— en lugar de mecanizarlas a partir del bloque macizo. El ahorro en el tiempo de mecanizado final es significativo en este tipo de estructuras voluminosas, y la tasa de «buy-to-fly» (relación entre el material adquirido y el material final) mejora notablemente, lo que supone un aspecto económico de primer orden en un material tan costoso como el titanio.

Este enfoque se aplica tanto a las carcasas de los compresores como a los elementos de la góndola, dos familias de piezas en las que la relación peso/resistencia es determinante y en las que cada kilogramo de titanio ahorrado tiene un impacto directo en el coste de producción.
Reducción del «buy-to-fly» → Menos material adquirido gracias al depósito «quasi-net-shape».
Piezas de gran tamaño → Mayor volumen de trabajo que en la fusión sobre lecho de polvo, sin límite de tamaño intrínseco.
Carcasas y estructuras de titanio
Foto: Petr Kratochvil - PublicDomainPictures.net — Licencia — imagen modificada

Preguntas frecuentes

¿Puede la tecnología de Sotimeco procesar cárteres de grandes dimensiones?

Sí: la Gicam 600 y la Gicam 2000 cubren los volúmenes estándar del mercado, y Sotimeco puede diseñar máquinas a medida para piezas fuera de serie.

¿Por qué el DED reduce el coste de la materia prima en el titanio?