Repair & Remanufacturing | Reliability Enhancement & Hardening | Manufacturing & Prototyping

Energy & Environment

Gicam technology can use DED laser cladding to repair critical components in the energy and environmental sectors, such as wind turbine shafts and hubs, turbine blades, wellheads, and process valves. It enables targeted cladding and anti-corrosion coatings on expensive equipment with long manufacturing lead times.
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Repair & Remanufacturing

Shafts and Rotors of Turboalternators

Un rotor forgé d'une seule pièce, à plusieurs mois de délai de fabrication : la technologie Gicam recharger les portées usées plutôt que de remplacer l'ensemble.
Ces arbres massifs et forgés d'une seule pièce subissent une usure localisée sur les portées de paliers et de joints, zones en frottement continu, alors que le corps de l'arbre reste dimensionnellement stable.

Le DED permet de recharger ces portées usées ou endommagées pour revenir à la cote nominale, une alternative bien moins coûteuse que le remplacement d'un rotor forgé, pièce unique à délai de fabrication très long.

Cette réparation est cruciale pour les opérateurs de centrales, où l'indisponibilité d'un groupe turboalternateur a un coût direct majeur en perte de production. Le contrôle précis de l'apport thermique limite les distorsions et contraintes résiduelles, un point sensible sur des arbres soumis à des vitesses de rotation élevées et des exigences d'équilibrage strictes.
Return to nominal dimensions → Bearing and seal races may be re-machined without replacing the rotor.
Balance maintained → Thermal control required to limit distortion and residual stress.
Shafts and Rotors of Turboalternators
Photo: Elena Venediktova - Wikimedia Commons — CC0 1.0 — modified image

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser les portées de paliers et de joints usées des rotors de turboalternateurs pour revenir à la cote nominale. Le contrôle précis de l’apport thermique limite les distorsions et contraintes résiduelles, un point sensible sur des arbres à vitesse de rotation élevée.

FAQ

Is it possible to repair a turboalternator rotor without replacing it?

Yes, resurfacing can target worn bearing and seal seats to restore them to their nominal dimensions, without having to replace a forged rotor, which has a very long lead time.

Why is thermal control critical for this part?