Réparation & refabrication | Fiabilisation & durcissement | Disponibilité de flotte

Mobilité & Infrastructures

La technologie Gicam peut recharger par DED Laser des pièces de flotte exposées à l'usure abrasive et aux chocs : roues et essieux ferroviaires, cœurs de croisement, dents de godet, socs, chenilles. Elle cible la seule zone usée, sans remplacer la pièce entière, pour limiter l'immobilisation des engins et du matériel roulant.
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Réparation & refabrication

Galets, barbotins et composants de chenilles

Une usure abrasive intense sur les surfaces de roulement, une structure interne peu affectée : recharger plutôt que remplacer un composant lourd de fonderie.
Ces éléments de train de roulement subissent une usure abrasive intense au contact du sol et de la chenille, avec une sollicitation concentrée sur les surfaces de roulement alors que la structure interne reste peu affectée. Le DED permet un rechargement ciblé de ces surfaces avec des alliages résistants à l'usure, une alternative économique au remplacement complet de composants lourds et coûteux à produire en fonderie.

Cette réparation est particulièrement pertinente pour les flottes d'engins de chantier ou forestiers où le train de roulement représente une part importante des coûts de maintenance. Le procédé permet également d'ajuster localement la dureté déposée selon le type de terrain d'utilisation (rocheux, boueux, forestier), une flexibilité difficile à obtenir avec les procédés de rechargement traditionnels comme le rechargement à l'arc.
Rechargement ciblé → Surfaces de roulement rechargées, sans remplacer un composant lourd de fonderie.
Dureté ajustée au terrain → Rocheux, boueux ou forestier : une flexibilité absente du rechargement à l'arc.
Galets, barbotins et composants de chenille
Photo : Urjamten - Wikimedia Commons — Licence — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser les surfaces de roulement des galets, barbotins et composants de chenilles avec des alliages résistants à l’usure, une alternative économique au remplacement complet. La dureté déposée peut être ajustée au terrain (rocheux, boueux, forestier), avec une flexibilité difficile à obtenir par rechargement à l’arc.

FAQ

Pourquoi le train de roulement est-il un poste de maintenance important ?

Parce que l'usure abrasive au contact du sol y est intense et concentrée sur les surfaces de roulement : il représente une part importante des coûts de maintenance d'une flotte d'engins.

Peut-on adapter la dureté déposée au terrain ?