Réparation & refabrication | Fiabilisation & durcissement | Disponibilité de flotte

Mobilité & Infrastructures

La technologie Gicam peut recharger par DED Laser des pièces de flotte exposées à l'usure abrasive et aux chocs : roues et essieux ferroviaires, cœurs de croisement, dents de godet, socs, chenilles. Elle cible la seule zone usée, sans remplacer la pièce entière, pour limiter l'immobilisation des engins et du matériel roulant.
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Réparation & refabrication

Cœurs de croisement et aiguillages

Une zone d'impact usée sur un appareil de voie par ailleurs sain : recharger le profil, avec un meilleur contrôle métallurgique que le rechargement à l'arc.
Ces éléments de voie subissent des chocs répétés et une usure par impact au passage des roues, concentrés sur la zone de croisement en acier au manganèse austénitique, alors que le corps de l'appareil de voie reste sain. Le DED permet de recharger cette zone d'impact avec un alliage résistant à l'écrouissage et aux chocs, restaurant le profil de roulement d'origine sans remplacer l'ensemble du cœur de croisement, une pièce massive et coûteuse à refabriquer en fonderie spécifique.

Cette réparation in situ ou en atelier est une pratique déjà répandue dans le secteur (rechargement à l'arc historiquement), que le DED vient concurrencer par un meilleur contrôle métallurgique et moins de distorsion. L'enjeu est fort vu le nombre d'appareils de voie sur un réseau et l'impact direct d'une défaillance sur la sécurité et la disponibilité de la circulation.
Profil de roulement restauré → Zone d'impact rechargée, sans remplacer l'appareil de voie.
Moins de distorsion → Meilleur contrôle métallurgique que le rechargement à l'arc.
Cœurs de croisement et aiguillages
Photo : I.sorry - Wikimedia Commons — Licence — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser la zone d’impact d’un cœur de croisement avec un alliage résistant à l’écrouissage et aux chocs, pour restaurer le profil de roulement d’origine sans remplacer l’ensemble de l’appareil de voie. Le DED concurrence le rechargement à l’arc historique avec un meilleur contrôle métallurgique et moins de distorsion.

FAQ

Le DED remplace-t-il le rechargement à l'arc pratiqué aujourd'hui sur les cœurs de croisement ?

Il le concurrence directement, avec un meilleur contrôle métallurgique et moins de distorsion. Le choix dépend de vos contraintes de production et de qualité.

Pourquoi réparer plutôt que remplacer un cœur de croisement ?