Une flotte en exploitation intensive, où la disponibilité de l'engin pèse directement sur la cadence logistique.
Les points d'articulation et les portées de vérins des bras de levage — mât de chariot élévateur, structure de portique — subissent une usure ou un matage localisés sous l'effet des cycles de charge répétés, alors que la structure globale reste saine. Le
DED permet de recharger ces zones d'articulation usées, restaurant le jeu fonctionnel d'origine sans remplacer l'ensemble de la structure, une réparation économique pour des engins dont le châssis ou le mât représente un investissement important.
Cette approche est particulièrement pertinente pour les flottes de chariots élévateurs ou de portiques portuaires en exploitation intensive, où la disponibilité de l'engin a un impact direct sur la cadence logistique. Le contrôle fin du procédé limite les distorsions sur des structures soudées complexes, un point sensible pour préserver l'intégrité mécanique de l'ensemble.
