Réparation & refabrication | Fiabilisation & durcissement | Disponibilité de flotte

Mobilité & Infrastructures

La technologie Gicam peut recharger par DED Laser des pièces de flotte exposées à l'usure abrasive et aux chocs : roues et essieux ferroviaires, cœurs de croisement, dents de godet, socs, chenilles. Elle cible la seule zone usée, sans remplacer la pièce entière, pour limiter l'immobilisation des engins et du matériel roulant.
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Réparation & refabrication

Axes et articulations d'engins mobiles

Une immobilisation d'engin qui coûte à chaque heure de chantier ou de saison agricole : recharger la portée usée plutôt que remplacer l'axe forgé.
Ces composants d'articulation (bras d'excavatrice, flèches de chargeuse, attelages agricoles) subissent un frottement continu générant une usure progressive du diamètre, alors que le cœur de la pièce garde ses propriétés mécaniques.

Le DED permet de recharger précisément la portée usée pour revenir à la cote nominale, une alternative économique au remplacement d'un axe forgé complet, souvent coûteux et pas toujours disponible rapidement en stock.
Cette approche de réparation dimensionnelle est particulièrement adaptée aux flottes d'engins où l'immobilisation a un coût direct (chantier, saison agricole).

Le contrôle fin de l'épaisseur déposée permet également de respecter les tolérances d'ajustement serrées propres à ces liaisons mécaniques.
Cote nominale retrouvée → Portée rechargée, alternative économique à un axe forgé complet.
Moins d'immobilisation → Adapté aux flottes où chaque heure d'arrêt coûte, en chantier comme en saison agricole.
Axes et articulations d'engins mobiles
Photo : FNQ - Wikimedia Commons — Licence — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La technologie Gicam peut recharger par DED Laser la portée usée des axes et articulations d’engins mobiles (bras d’excavatrice, flèches de chargeuse, attelages agricoles) pour revenir à la cote nominale. Le contrôle fin de l’épaisseur déposée respecte les tolérances d’ajustement serrées propres à ces liaisons mécaniques.

FAQ

Pourquoi recharger un axe plutôt que le remplacer ?

Parce qu'un axe forgé complet est coûteux et pas toujours disponible rapidement en stock, alors que seule sa portée est usée.

Le rechargement respecte-t-il les tolérances d'ajustement de la liaison ?